toutpourlavape ; La primera tormenta de la USCG: el gran huracán de Galveston


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Restos flotantes a lo largo de la costa después del huracán de Galveston, Texas City (Biblioteca del Congreso)

Por

William H. Thiesen


07-05-2020 08:02:50

A principios de septiembre de 1900, un huracán de fuerza masiva azotó la costa del Golfo al oeste de Galveston, Texas. El Gran Huracán de Galveston resultaría mucho más mortal que cualquier desastre causado por el hombre, ambiental o relacionado con el clima en la historia de los Estados Unidos, con aproximadamente 8,000 muertos en Galveston y aproximadamente 2,000 más perdidos en otras partes de la costa del Golfo. Esta cifra de muertos es mayor que la cifra combinada de víctimas del ataque de Pearl Harbor en 1941, el huracán Katrina, los ataques terroristas del 11 de septiembre y el huracán Ike, que azotó a Galveston en 2008.

En la tarde del sábado 8 de septiembre, la tormenta se cerró y las aguas de la inundación se precipitaron en el Galveston con velocidades del viento que alcanzaban la fuerza del viento. A las 3:00 pm, la marejada ciclónica había inundado partes más bajas de la ciudad a una profundidad de cinco pies. Para muchos en el East Side de la ciudad no había ningún lugar a donde recurrir y, a las 3:30 p.m., los informes de muerte y destrucción comenzaron a llegar al Revenue Cutter Galveston atracado en el puerto El cúter ya tenía 50 refugiados y el capitán decidió desplegar un bote pequeño para ayudar a las víctimas de la tormenta en la ciudad.

A las 4:00 pm, una fiesta de rescate de voluntarios dirigida por Galveston Asistente de ingeniero Charles Root de arrastre de compensación Galveston ballenas sobre las vías del ferrocarril y lanzarlo a las calles inundadas de la ciudad. Los fuertes vientos inutilizaron los remos, por lo que los hombres deformaron el bote por las calles de la ciudad utilizando un sistema de cuerda. Un hombre nadó por las calles con una línea, lo ató a un objeto fijo y la tripulación lo arrastró. Utilizando este arduo proceso, Galveston la tripulación del barco rescató a numerosas víctimas de las turbulentas aguas de la ciudad.

En el cercano Bolivar Point, la tormenta inundó la península baja y las olas rompieron contra la base del faro del Bolivar Point. Aproximadamente 125 lugareños buscaron refugio de la tormenta en la torre del faro mientras el agua comenzó a subir a su alrededor. Esa tarde, las aguas de la inundación habían detenido un tren de pasajeros que se acercaba a la Terminal de Ferries de Bolivar Point para encontrarse con el ferry a Galveston. De los casi 100 pasajeros y la tripulación a bordo del tren, solo nueve desafiaron el agua hasta la cintura para buscar la seguridad de la torre de Bolivar Light. Poco después, el aumento del agua rodeó el tren, atrapó a los pasajeros y la tripulación en los vagones de pasajeros y los ahogó a todos.

Por la noche, la tormenta desató vientos de categoría cuatro en la ciudad. Alrededor de las 6:15 pm, el anemómetro de la Oficina Meteorológica de Galveston registró más de 100 millas por hora (mph) antes de que una ráfaga de viento lo arrancara del edificio. Los funcionarios de la oficina estimaron que a las 8:00 pm, los vientos sostenidos soplaron a 120 mph. Para entonces, el ingeniero asistente Root y su tripulación regresaron al Galveston habiendo llenado su bote ballenero con más de una docena de sobrevivientes. Los fuertes vientos estaban causando estragos en el barco, quitando los aparejos y haciendo volar el lanzamiento, mientras los proyectiles impulsados ​​por el viento destrozaban las ventanas y los tragaluces.

En la cercana estación de salvamento de Fort Point, el guardián Edward Haines se dio cuenta de que su situación era grave y le dijo a su tripulación que debían encontrar una manera de salvarse. Cuando las aguas de la inundación treparon por las paredes de la estación, los surfistas creyeron que podían sobrevivir en el piso superior del edificio, por lo que tres de ellos treparon a la cima y pasaron cuerdas por los demás. Hasta ese momento, Haines y su esposa habían permanecido en el bote salvavidas de la estación, pero las aguas ya se estaban rompiendo sobre ellos, con el bote sacudiéndose en los extremos de sus vigas. El guardián levantó a la Sra. Haines al piso superior atando una cuerda alrededor de su cuerpo y alzándola a los surfistas de arriba.

Una vista de Fort Point Lighthouse, un faro de pila de tornillo que apenas sobrevivió al Gran Huracán de Galveston. (Foto de la Guardia Costera de EE. UU.)

Después de levantar a su esposa a la seguridad de la parte superior de la estación, la galería debajo de Haines se derrumbó y fue arrastrado al bote salvavidas. La tormenta hizo volar el bote a aguas abiertas y Haines gritó a los surfistas que protegieran a su esposa. Poco después, se dio cuenta de que dos de sus hombres se aferraban al bote salvavidas y los metió en el bote.

Esa noche, el viento y los mares de la tormenta comenzaron a alcanzar su clímax. A las 7:30 p.m., los funcionarios de la Oficina Meteorológica registraron un aumento instantáneo de cuatro pies en el nivel del agua, mientras que la velocidad del viento alcanzó 150 mph con ráfagas de hasta 200. El viento envió a los hombres a navegar por el aire y derribó a los caballos al suelo mientras la inundación alcanzaba su pico a más de 15 pies sobre el nivel del mar. La marejada levantada cortador Galveston sobre los pilares de su muelle, pero la parte superior de las pilas no pudo perforar las placas del casco del cortador.

A las 8:00 pm, el ingeniero asistente Root estaba listo para regresar a las calles inundadas. Llamó a voluntarios y los mismos hombres dieron un paso adelante que habían servido en la primera misión. El huracán aún hacía imposible el uso de remos, por lo que la tripulación vadeó y nadó a medida que la profundidad del agua lo permitía, deformando el bote de pilar a poste. Mientras tanto, los edificios se derrumbaron y el viento llenó el aire con tejas de pizarra en forma de metralla. Los hombres de Root lograron rescatar a 21 víctimas, las alojaron en un edificio estructuralmente sólido y les encontraron comida en una tienda abandonada. Los cortadores amarraron el bote a sotavento de un edificio y se refugiaron de los escombros voladores.

La torre del faro de Bolivar Point albergó a 125 víctimas durante el huracán y recibió relativamente pocos daños. (Foto de la Guardia Costera de EE. UU.)

En la Bahía de Galveston, los faros marcaban las aguas para el envío. Ubicado a unas siete millas al norte de Galveston, el Halfmoon Shoal Lighthouse se encontraba sobre un área poco profunda en medio de la Bahía de Galveston. Sin amarre por los barcos impulsados ​​por la tormenta en el puerto de Galveston, el barco de vapor Kendal Castle se soltó de sus amarres y comenzó a flotar alrededor de la bahía. La nave derribó la luz del cardumen de Halfmoon, destruyendo el faro de pila de tornillos y el Guardián Charles Bowen, cuyo cuerpo nunca fue encontrado. Como contó un testigo, « pasamos a unos cientos de yardas de donde alguna vez estuvo el Faro Halfmoon, pero no pudimos ver evidencia del faro, ya que estaba completamente arrasado ». Si esto no fuera lo suficientemente malo, el huracán aniquiló a tres generaciones de la familia de Bowen con su padre, esposa e hija, todos pereciendo en la costa.

Redfish Bar Cut Lighthouse logró sobrevivir a la tormenta, pero apenas. Recién comisionado en marzo, el faro marcó un canal a través de una barra poco profunda que divide la bahía de Galveston. Debe haber parecido surrealista para el guardián cuando una embarcación oscura se precipitó sobre el faro, empujada por los vientos de la Categoría Cuatro. Justo cuando parecía que el barco fantasma aplastaría el faro, la nave se desvió ligeramente y pasó silenciosamente a unos metros del faro.

La estación de salvamento de Fort Point probablemente se parecía a esta foto de época antes de la tormenta. (Foto de la Guardia Costera de EE. UU.)

En Fort Point Lighthouse, el Guardián Charles Anderson observó cómo la marejada de tormenta arrastraba equipos en la cubierta inferior del faro de pila de tornillos, incluido un bote salvavidas y tanques de almacenamiento de agua dulce y combustible de queroseno. El viento se hizo tan intenso que despegó las pesadas tejas de pizarra del faro. Algunas de las baldosas de piedra hicieron añicos el cristal de la sala de la linterna y los vientos apagaron la luz. Con el nivel más bajo del Faro de Fort Point inundado, la luz de la lámpara apagada, sin medios de escape, y el Guardián Anderson sufriendo graves heridas faciales, él y su fiel esposa se dirigieron a la sala para conocer su destino.

Los huracanes habían volado la nave de Galveston LV-28 fuera de la estación muchas veces antes, pero ninguna en comparación con el huracán de 1900. La nave de madera de madera se basaba en velas para la fuerza motriz y estaba a merced de la tormenta. El huracán arrancó el barco de sus amarres y separó su cadena de ancla. El molinete y el bote de ballenas del buque se arrancaron y los vientos colapsaron uno de los dos mástiles del barco. La tormenta condujo el barco varias millas hasta la Bahía de Galveston antes de que la tripulación soltara el ancla de repuesto, que se mantuvo firme. Afortunadamente, no se perdieron miembros de la tripulación.

A las 11:00 p.m., el viento comenzó a moderarse permitiendo que Root y sus hombres regresaran seguros, pero exhaustos, a Cutter Galveston a las 12:30 a.m.del domingo. Aproximadamente a la 1:00 a.m., el bote de surf de Edward Haines, de la estación de Fort Point, encontró fondo y los vientos disminuyeron a solo 20 millas por hora. La capa de nubes se despejó y la luna iluminó los alrededores para Haines y sus dos surfistas. Se habían arrastrado a tierra una milla y media más allá de la costa normal de la Bahía de Galveston, a unas nueve millas por agua de la estación.

En Bolivar Light, el Guardián Harry Claiborne hizo todo lo posible para cuidar a su rebaño. Los cientos de hombres, mujeres y niños cansados ​​cabalgaron la tormentosa noche sentados en los escalones en espiral que conducían a la sala de los faroles. A la mañana siguiente, los sobrevivientes abandonaron la seguridad de la torre para encontrar una escena que se asemeja a una masacre. Cuando el agua de la inundación disminuyó, depositó los cadáveres de quienes intentaron y no lograron obtener la seguridad del faro. Mientras tanto, las víctimas de la tormenta del Guardián Claiborne habían consumido todas las provisiones almacenadas en la torre y, cuando regresó a las habitaciones del guardián, descubrió que la marejada había borrado sus posesiones mundanas.

En Fort Point Light, el Guardián Anderson y su esposa sobrevivieron a lo que parecía una muerte segura para ver otro día. Al amanecer, subieron las escaleras hacia la galería del faro y salieron cogidos del brazo para presenciar la carnicería que dejó tras la tormenta. Las aguas de las inundaciones que retrocedieron se llevaron decenas de cadáveres de humanos y animales en una procesión fúnebre silenciosa y acuosa desde la Bahía de Galveston hasta el Golfo de México.

Mientras tanto, el Guardián del Servicio de Salvamento de Vida Haines y sus dos surfistas comenzaron a buscar sobrevivientes en la playa y encontraron a otros tres de sus surfistas que volaron a través de la Bahía de Galveston en los restos flotantes. Los tres hombres relataron cómo se derrumbó la estación de salvamento justo después de que el bote salvavidas de Haines fuera arrastrado, arrojando a los surfistas y la esposa de Haines a los mares turbulentos. Más tarde, Haines localizó tumbas temporales que contenían a la Sra. Haines y al surfista desaparecido. Haines y la tripulación remaron a las tumbas con un ataúd y recuperaron su cuerpo para volver a enterrarlo. No se sabe si los restos del surfista alguna vez fueron exhumados.

Durante las siguientes dos semanas, el Guardián Haines y su tripulación trabajaron para el Comité de Socorro de Galveston localizando cientos de cadáveres. En la prisa por limpiar a los muertos, la mayoría de los cuerpos nunca fueron identificados y enterrados en el mar, enterrados en tumbas excavadas apresuradamente, o simplemente quemados donde yacían. Mientras tanto, cortador Galveston la tripulación remolcó innumerables restos humanos y animales a mar abierto. La marea devolvió a muchos de ellos al puerto, por lo que la tripulación tuvo que remolcarlos a las llanuras de barro cercanas y quemarlos. Galveston El detalle del entierro quemó tantos cadáveres que finalmente se quedó sin combustible para incendiar los cuerpos.

En el Gran Huracán de Galveston de 1900, los miembros de los servicios predecesores de la Guardia Costera se desempeñaron heroicamente. El guardián Edward Haines y la tripulación de la estación para salvar vidas de Galveston lucharon poderosamente contra las fuerzas de la naturaleza en Fort Point. Los hombres del Servicio de faros y del Servicio de corte de ingresos demostraron la misma devoción al deber al manejar las luces y salvar cientos de vidas. El Gran Huracán de Galveston sería el primero de los innumerables esfuerzos de respuesta a huracanes realizados por la Guardia Costera y sus agencias ancestrales.

William Thiesen es el historiador de la Guardia Costera del Área Atlántica. Este artículo aparece por cortesía de Coast Guard Compass y se puede encontrar en su forma original aquí.

Las opiniones expresadas aquí son del autor y no necesariamente las de The Maritime Executive.

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