La e-cigarette / Le bateau à vapeur Waverley met enfin les voiles après deux ans


Waverley naviguant sur la Clyde

Le bateau à vapeur Waverley, âgé de 70 ans, a mis les voiles pour la première fois en deux ans.

Le navire historique a repris le service avec une croisière sur la Clyde après des réparations urgentes de la chaudière.

Cependant, il y a une réduction significative du nombre de passagers et des mesures de sécurité ont été mises en œuvre.

Le navire devait partir vendredi mais a été annulé à la dernière minute en raison d’un « problème technique et administratif inattendu ».

Certains passagers déçus ont été autorisés à bord pour voir la rénovation avant de rentrer chez eux.

Le navire, décrit comme le dernier bateau à aubes au monde, a raté la saison 2019 en attendant des réparations urgentes.

Un appel de financement a été lancé en juin 2019 et a atteint son objectif en décembre après avoir reçu une subvention d’un million de livres sterling du gouvernement écossais pour aider à la restauration.

Capture d’écran

Paul Semple a déclaré que le navire avait subi une « transplantation majeure »

Paul Semple, directeur général de Waverley Excursions, a déclaré: «C’est un jour où nous avons hâte de voir jusqu’où nous sommes arrivés avec Waverley, mais elle est de retour.

«Les gens ont montré leur soutien par l’appel et simplement en regardant les gens à bord aujourd’hui, heureux que Waverley soit de retour dans les affaires.

«C’était comme une chirurgie à cœur ouvert. Elle a subi une transplantation majeure dans le sens où les chaudières ont été remplacées, les systèmes électriques ont été remplacés et toute la superstructure a été remise en place, les fameux entonnoirs ont été réinstallés. Techniquement, nous avons un nouveau Waverley. « 

Capture d’écran

Les masques doivent être portés à bord du vaporisateur

En raison des restrictions de Covid-19, il y a maintenant moins de passagers et des masques faciaux doivent être portés. Un désinfectant pour les mains a également été fourni.

M. Semple a déclaré que, avec la pandémie de Covid-19 survenant après que le navire était hors service pour des réparations, il pensait qu’il « ne savait pas si nous y arriverions jusqu’à ce jour. »

« Revenir à l’eau est fantastique », a-t-il déclaré. « Les personnes qui ont soutenu Waverley devraient être fières de nous avoir aidés à en arriver là. »

Capture d’écran

Le Waverley a navigué pour la première fois en deux ans

Un passager a déclaré: «Ce fut un long voyage et une longue attente. Tant de travail acharné de la part de tant de personnes, nous sommes heureux que cela ait finalement été accompli aujourd’hui.

Nommé d’après le premier roman de Sir Walter Scott, The Waverley a été construit juste après la Seconde Guerre mondiale en remplacement d’un navire coulé lors de l’évacuation de Dunkerque.

En 1975, à la fin de sa vie utile, il a été acheté pour 1 £ par la Paddle Steamer Preservation Society.

Copyright de l’image
Waverly Steam Navigation Co

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Des réparations ont été effectuées sur le moteur du navire.

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Waverly Steam Navigation Co

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Plus de 2 millions de livres sterling levés pour le remodelage

Depuis des générations d’Ecossais, c’est un salon familial, proposant des voyages le long de la côte ouest, avec 130 000 passagers par an.

Lors de la révision, les deux chaudières ont été remplacées, trois nouveaux alternateurs ont été installés et de nouveaux systèmes électriques ont été installés.

Les salles de bains des passagers et la salle à manger ont également été rénovées.

The Waverley – faits et chiffres

  • Construit par A. & J. Inglis de Glasgow et lancé en octobre 1946.
  • Il est entré en service avec le London and North Eastern Railway en juin 1947, travaillant sur la route à vapeur Firth of Clyde de LNER de Craigendoran Pier, près d’Helensburgh, à Arrochar.
  • Propulsé par un moteur à vapeur marin à triple expansion diagonale à trois manivelles construit par Rankin & Blackmore à Greenock.
  • Maintenant peint dans la livrée originale LNER 1947 d’entonnoirs rouges, blancs et noirs, superstructure traditionnelle à grain brun (ou « grind ») et logements de roue à aubes noirs.
  • Juillet 1977 – Gravement endommagé lors d’une collision avec des rochers près de Dunoon. La construction d’après-guerre plus lourde que la normale prévoyant une éventuelle utilisation militaire future comme dragueurs de mines l’a peut-être aidée à rester ensemble à flot.
  • Juin 2009 – Crash dans le brise-lames de Dunoon avec 700 passagers à bord, dont 12 ont été légèrement blessés.
  • Depuis qu’il a été vendu à la Paddle Steamer Preservation Society, le bateau à vapeur a transporté plus de cinq millions de passagers.
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